第167章 增压！爆炸！ (第2/5页)
于「见过世面」的层次了。连「真」盲降都见过了，其他的小故障小问题还不是手到擒来？ 「通知地面和机坪暂时让地面飞机等待。」刘主任想着只要飞机控制住了，那大概率是要返场落地的。如今本场空域还是比较空的，转一圈落地要不了多长时间。 一想到徐苍还在飞机上，虽然心底里觉着这小子当真是霉运冲天，可手上技术还是可以信赖的，只要不是特别严重的问题，应该不会有问题。 刘主任这边开始为返场飞机腾出位置，可这命令刚下来，还没有传达出去，便是听见管制员轻咦一声，他立时被吸引去目光：「怎么了？」 此情此景，刘主任虽说心情稍安，可脑子里的一根弦还是绷着的，稍是听见手下的管制员有些异常的响动便是有所反应。…. 「飞机又是突破三千了。」管制员指着雷达屏幕：「飞机又出问题了？」 「什么？」刚刚高兴还没有持续半分钟的刘主任再是一看雷达屏幕，果不其然，正如手下管制员所说，9951N的航班的飞行高度已经超过三千米，九千八百英尺。 刘主任人愣了一下，而且他眼睁睁地看着这个高度还在持续性地增加，似乎速率还在不断提高。 「不是，他们想要干什么？」刚才飞机异常下降会产生地形威胁，现在飞机突破预定高度了，那倒是不虞再有地形方面的问题，可是如果再怎么无限制往上爬，那就要突破进近管制区的上限了。 要知道，剑川本场本来就是一个航路点，在往上升，那就会衍生出一个很严重的问题，那就是触及到航线的底层高度。 管制员瞧得9951N航班的爬升速度越来越快，额头上都在渗出汗水了。 「主任！」 刘主任一拍脑门，指着自己的助手：「紧急通知剑川区域管制室，关闭途径剑川JAC的134，X12，334航路，同时通报本场有一架不受控的飞机在急速上升，现在已经突破标准气压一千两百米。」 JAC是剑川本场VOR台的三字代码，同时也是一个航路点，有三条相当繁忙的航路要在这个航路点交汇。因而，一旦9951N航班飞机上升到航线的底层高度，时间一长，那造成的影响将是空前的。 现在刘主任唯一期盼的就是徐苍赶紧将飞机控制住，然后尽快解除航路封闭的指令。 「徐苍，到底发生了什么啊！」 此刻在驾驶舱中，莫尚云和谭鹤龄都在奋力将驾驶盘往前推，然而驾驶盘就跟生了根似的纹丝不动。 由于此前莫尚云为了将飞机的高度带回到原定高度，从而出现了比较明显的带杆动作，继而将驾驶盘的俯仰卡阻定格在了一个机头上仰的状态。 便是在如此巨大的俯仰状态下，加之磅礴的发动机推力，飞机根本无法控制地在往上冲刺着。徐苍在后面看着升降表，此时飞机的上升率始终维持在两千英尺每分钟，而且还有继续增加的趋势。 几乎是在眨眼之间，飞机的高度已然突破一千两百米，甚至于徐苍都不晓得这个上冲的高度的在哪里。 谭鹤龄这边一边在用力顶杆，一边在将驾驶盘上的主电动配平电门往前拨，以求使用俯仰配平来控制住飞机的抬头卡阻状况。 可是，谭鹤龄往前拨动了数次，配平轮完全没有反应。谭鹤龄本来就因为不断顶杆而无效感觉到火气上涌，这下连主电动的俯仰配平也用不了了，顿时火冒三丈，大骂起来：「什么狗屁飞机，电动配平也用不了？」 谭鹤龄这一嗓子下来，立刻惊动了徐苍和莫尚云。由于此前徐苍跟莫尚云对1566这架飞机就有些忌惮，导致两人的应激反应有些严重了，思维有些混乱，竟然忘了用俯仰配平来控制飞机的手段。…. 「教员，用手动配平吗？」谭鹤龄着实是推不动了，脑子就在想着如何使用俯仰配平。 即便是主电动配平失效了，可还是可以人工配平的。在左右座各有一个配平轮，轮内有一个弹簧连接的把手，将之抠出来后就能手动操控配平轮了。 人工配平的优先级非常高，即便是电动配平不能用，人工配平大概率还是可以使用的。不过，人工配平的效率极低，主电动配平一秒所产生的配平行程，可能换算到人工配平上需要打上十几圈，还是个体力活，得是要累死人的。 而且，在极端情况下，随着飞机速度的增加，水平安定面上的气动载荷也会增加（参照737MAX），很有可能人力是无法转动配平轮的。 就在谭鹤龄分出左手将配平轮把手给抠出来的时候，徐苍从后面来了一句：「别转了，转不动的。」 「那也得试试啊，电动配平没用，不得人工转啊。」谭鹤龄说道。 徐苍无语了：「驾驶盘卡在往后拉杆的位置，主电动配平怎么往前打？你现在试试。」 谭鹤龄也是机长，刚才是急切之下没有想起来，被徐苍这么一提醒便是反应过来了。在737的配平系统里，电动配平是不能跟驾驶盘的操纵呈现反向作用的。 就比如驾驶盘往
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