第四百四十章 配套的各种子系统 (第2/4页)

5，他可不想改个编号。

    而且说起来，就是要死要死的，还真是不好听。

    但是不能说这个理由啊！

    “不是不好，是咱们海军的小项目，不值得大张旗鼓，不，是鸠占鹊巢，这个14的编号，给空军那边预留着，万一他们要用呢，咱们直接用15的编号。”

    还是嫌不好听！

    不过，在场的基本上都是海军的人，听到秦涛这样的建议，当然都点头了。

    “没错，咱们给空军一个预留的编号，省得说咱们鸠占鹊巢，就用歼-15！”

    “除了有战斗机之外，还得有直升机，尤其是舰载预警机。”秦涛说道：“由于是滑跃起飞，类似于E-2那样的固定翼预警机就算是能起飞，也不是我们立刻就能研发出来的，所以，我们暂时得使用舰载预警直升机，这里面有两种方式。”

    其实，秦涛是造船的，只管造了军舰就行，上面的舰载机是属于航空部门的，但是，现在的他更像是这个系统的总工程师一样，他必须要操一些心。

    一切都是为了祖国！

    “英国人的海王预警机，是在侧面挂了一个大圆球，这种方式会对直升机的配平产生很大的影响。老毛子的卡-31，用的是一个平板，挂在肚子下面旋转，这种方式的缺点，就是在海上遇到阵风的时候，飞机的晃动会非常大。”

    其实，飞机晃动不算啥，但是它要探测水面上的飞行器，还要精确测定目标位置，如果自己晃动厉害，那目标位置怎么测定？

    “对我们来说，如果暂时没有研发能力的话，可以直接从老毛子那里进口卡-31，但是最多就是起到一个低空补盲的作用而已，无法和我们的系统兼容，我们也可以在直八的机体上进行改进，研制自己的预警机，甚至还可以安装我们的主动相控阵雷达。当然了，我只负责提建议，具体怎么操作，还是请上级来做决定。”

    直八是目前国内最大的舰载直升机了，也只能是在它的机体上想办法，国内的主动相控阵雷达技术也在成熟，所以安装上去还是有可能的，目前就是看有没有这个时间和精力。

    “当然了，这只是暂时的解决有无的问题，到以后，我们还是需要固定翼预警机的。”秦涛说道：“我从老毛子那里弄来了雅克-44预警机的一些技术，希望我们国内的相关力量能够利用起来，将这种预警机技术完善起来，如果现在不行，那就等以后。”

    现在才95年，国内的空军还没有专业的预警机，海军想要有固定翼预警机，当然还得等等，甚至十年八年的时间都不晚，毕竟这东西需要弹射器，国内有弹射器的航母，或许还需要十年以上的时间吧？

    “没错，我们会利用起来的，这个固定翼预警机，对海军至关重要。”

    “其他的，就等以后再说吧，这些有的已经是超前了，对了，还有款车辆，咱们的相关机构也要尽快研制。”

    车辆？在航母上，还需要车辆？

    大家伙睁大眼睛，看向秦涛。

    “我们需要专业的甲板牵引车。”秦涛说道：“毕竟，我们不能和阿三一样，使用拖拉机在甲板上牵引飞机。请相关领导高度重视，这种车可不便宜。”

    航母的甲板上，空间还是很小的，飞机的调度也很复杂。

    如果是陆地上，有没有牵引车都不是太重要，尤其是小巧的战斗机，降落下来，飞行员自己就能开着价格昂贵的三轮车，一路开到停机坪，甚至是滑行到机库。

    如果发动机熄火，大不了找上几十个地勤，一起帮忙推飞机。

    航母上就不行了，需要专门的车辆来牵引。

    这种车辆，还得非常的特殊。

    首先，它的个头得非常矮，也就是重心足够低，一方面是因为甲板在晃动，重心高了容易翻，另一方面是这种飞机需要在机翼下面穿行，高大了过不去，所以，一般都是一个扁扁的乌龟。

    外形只是一个基本要求，更重要的是精确控制，毕竟，牵引飞机停放，必须要能精确定位才行，稍有不慎，把飞机拖偏了还好说，要是擦挂上其他飞机，那损失可就不低。

    驾驶员也是直接坐在上面的，视野开阔，前进后退都得相当方便，拖着飞机也得灵活调度，转弯半径不能大，工作安全可靠。

    国产航母上使用的牵引车，价格昂贵，一台就上千万，比高档跑车还贵重。

    阿三就没有这种东西，人家也不会因为寒酸而觉得丢面子，就直接使用拖

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