第两百五十三章 雪龙号的老家（加更1） (第3/4页)

关系不错，他们是大学时期的同学，后来分配到了不同的造船厂，慢慢向上爬，两人都成了厂长，关系亲密。尼古拉嘛，是远东太平洋舰队的，他也经常见，冷落一下没事，但是，眼前的这个东方面孔的年轻人，是他们的救星啊！

    “听说这里有废铁，所以我过来看看。”秦涛说道：“一路上，我已经听莫斯卡连科给我介绍过了，这是用油轮改造的？”

    收废铁？

    瓦基姆皱起来了眉头，咱们可没打算把那些东西当废铁卖掉啊！

    他强忍着不悦，挤出一个笑脸：“没错，它原本是一条大型油轮，但是后来计划改装成综合补给舰，建造工作也完成了一半，要是废铁的话，太可惜了。来，您先过来看看。”

    一众人来到了未完工的补给舰上。

    舰体已经建造完毕，就是一个大肚子的油轮的模样，后甲板也已经封了起来。

    “动力装置已经安装完毕，它采用的是1台一万多马力的蒸汽轮机，驱动1部五叶可变距螺旋桨，设计最高航速16节…”

    “果然就是一堆废铁。”秦涛忍不住嘟囔了一句：“尼古拉，你的海军，想要一艘慢如蜗牛的综合补给舰吗？当你们的舰队需要高速航行的时候，就得把自己的保姆远远地抛在后面，尤其是，动力系统还只有一套，民用还可以，要是军用的话，战场上一旦受损，就彻底丧失动力，成为海面上的活棺材了！”

    尼古拉配合地摇了摇头。

    军舰至少也是双轴双桨，就是怕万一在战场上受损，至少还有备份，可以慢悠悠地撤出战场，这单轴单桨，太危险了。

    “而且，补给舰需要的上层建筑建筑，龙门架等等，都没有安装，这条船，买回去也就是当个油轮用，但是，作为油轮又太小了，根本就不经济。”秦涛摇头：“鸡肋，鸡肋！”

    现在海上航行的油轮，为了追求经济性，都是越造越大，比如说，要走苏伊士运河的油轮，一般都是在十五万吨左右。这种三四万吨的油轮，开出去根本就不划算。

    秦涛把这艘船贬低得一文不值，同时，目光向四周看去，当看到停泊在附近的另一艘停工的船只的时候，却是眼前一亮，他抬起自己的手臂来：“咱们上那条废铁看看去！”

    船体宽大，船首的形状特殊，前端有起重机，后面是上层建筑，一直延伸到后方，出现了直升机平台，再后面，又是特殊的起吊设备等等。

    一看就能知道，这属于特种船舶，如果再加上秦涛的知识印证的话，就能得到结论：这是老毛子特有的破冰船！

    果然，瓦基姆的语气中带着不满：“它可不是废铁，它是我们的维他斯-白令级破冰船！”

    秦涛一再地贬低他们的船只，就是为了压价，瓦基姆心中的不满，已经愈发的强烈了！

    秦涛没有在意瓦基姆的语气，而是跑上了这艘破冰船。

    这完全就是无心插柳啊，既然遇到了，那秦涛当然也不能错过。

    神秘的南极，皑皑的冰雪覆盖下，藏着很多的科学奥秘，各国都在向极地进发，研究那片尚未被开发的处*女地。

    中国当然也不能甘于落后，在1984年11月，

    591人组成中国首次南极科考队，搭乘“向阳红10”号远洋科考船和“海军j121”打捞救生艇首赴南极，建立我国首个南极科考站——长城站。

    看这个长城站的位置就能知道，就在南极的边缘，为啥不更进一步？

    当然不行了，因为这些船只根本就不具备冰区航行能力，根本就无法继续深入南极大陆，甚至向阳红10号在完成首次南极考察任务过程中，受到恶劣气候影响，船体在剧烈颠簸中受损严重，结果就废了，无法再次航行南极，从此南极考察没有专业的船只了！

    1985年，国家南极考察委员会从芬兰购买了具有抗冰能力的“雷亚”号杂货船，买回来之后，在国内进行改装，成为了第二代极地考察船。

    这艘船入役之后，极大地缓解了南极科考没有船可以用的局面，圆满完成了长城站扩建和科学调查任务。

    但是，看名字就能知道，它叫抗冰船，不叫破冰船，所以，这种船也没有办法真正满足南极高纬度的航行需求，这艘船从86年投入使用，首航南极到1994年退役，共完成了6个南极科考航次。

    南极科考，需要专业的破冰船才行，而现在，秦涛脚下的这艘船，就具备b1级的破冰能力，它可以用自

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