第262章 桑塔纳，出厂价8万 (第2/2页)

插手过，但是很难插手，旧车生意被别的系统给把持了，已经契合了，供销系统插不进去。

    每一个系统都有每一个系统的山头，彼此间可以打个招呼，给点面子，以便宜的价格拿货，但想要掺和进去分蛋糕，很难很难。

    “很便宜啊。”陆浩说道。

    这些相当于是进口车，原价非常贵，能用上的非富即贵，几万块钱的价对车本身的价值而言的确不贵。

    “是很便宜，但你还不知道这些旧车的收购价是多少吧？”林家财笑着说道，“丰田标准型的收购价是9000块钱，马自达轿车的收购价是1.1万元，奔驰230轿车的收购价是2.54万元，伏尔加轿车的收购价是8000块钱。”

    陆浩愣了下。

    这些旧车的收购价和市场价差了3倍！

    百分之两百的利润！

    这差价也太大了，关键是基数很大，最便宜的伏尔加轿车收购价也达到了8000块钱，市场价则为2.97万，一收一卖，就赚了2.17万！

    再有奔驰230，收购价2.54万元，市场价达到8.54万元，中间差了6万！

    “这么对比着看，这些旧车的市场价就不便宜了吧？进口车，哪怕是旧的也很受欢迎，不愁卖，之前我们系统也有想插手旧车市场生意，但没能打进去，这块肉太肥了，里面的油水很足。”林家财道。

    有组织，有关系，钱是真好赚！

    这些旧车随便做个账，拿一辆账外卖出去就能赚不少！

    “我还是买新车吧。”陆浩说道。

    他对奔驰230倒是感兴趣，可想到收购价才2.54万元，市场价却达到8.54万元，先不说有没有货，即便有，自己买下来，不成了大冤种吗？

    “知道收购价，的确不会再想买这些旧车。”林家财道，“你想买什么轿车？”

    “桑塔纳。”陆浩毫不犹豫的道。

    83年的时候，沪市就跟联邦德国大众汽车公司进口了桑塔纳汽车散件，组装成整车，只是那会儿量还不大，等到85年沪市汽车工业总公司，还有其他2家国内的公司，一起跟联邦德国大众汽车公司进行了合资，创建了大众汽车有限公司。

    这个时候桑塔纳的产量才大了起来。

    桑塔纳属于市场上的热销产品，很受欢迎，合资生产主要是为了节约外汇支出，自己生产以抵消进口。

    换个说法，钱不能让老外赚走了，自己也要赚。

    桑塔纳的销售主要由沪市汽车工业总公司负责，产品一经下线，根本不愁卖，甚至还有小批量的出口。

    “我猜要买新车，你多半也是买这个，这车涨价涨得很厉害，83年的时候出厂价才3万块钱，供应价格按照出厂价格2.8%费率作价，等到84年的时候，出厂价调到4万元，费率也上涨了，加到了4.5%，86年的时候出厂价调到了6万块钱，今年更贵了，2月份的时候调了一次价，出厂价调到了7万块钱，上个月又调了一次，现在出厂价差不多有8万块钱了。”林家财说道。

    销量太好，前面是一年调一次价，今年到现在，才8月份，已经调了两次，达到了8万，4年涨了近3倍！

    这还只是出厂价！

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